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浅谈汽车-的厚与薄

  现在有很多的消费者买车的时候都会问问汽车-的薄厚,主要还是担心-薄了会影响汽车的安全性,那么-的薄厚,尤其是最外层-的薄厚,对于汽车安全性到底有没有影响呢?武汉-VS为大家分析一下厚薄对安全系数到底有没有影响。

  薄-是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的-。薄-宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途,薄-采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。
  在发生事故碰撞时,表皮、门盖板对于安全性能的贡献很小。汽车-在承受外来力的时候,主要是由车身骨架、支架的内侧部分来抵挡。因此,用户凭自己能直接接触到的部分,即表皮、门盖板等,实际上该部分却与安全性的关联很小。
  汽车轻量化主要是用新材料,例如高张力-或高强度铝合金,所以汽车碰撞安全主要是依据于设计。只是德国厂商在设计时更倾向使用“过度设计”,连-的厚度都要超过理论值,所以德系车的-会更厚而已。
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